TẤT TẦN TẬT VỀ INCOTERMS 2020 PHẦN 2

FAS – Miễn phí bên cạnh tàu

Free Side Ship có nghĩa là người bán giao hàng cho người mua:

• Khi hàng hóa được đặt dọc mạn tàu (ví dụ trên cầu cảng hoặc sà lan), do người mua chỉ định, tại cảng bốc hàng chỉ định hoặc khi người bán mua hàng hóa đã được giao như vậy.

Rủi ro mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa được chuyển giao khi hàng hóa ở dọc mạn tàu và người mua phải chịu mọi chi phí kể từ thời điểm đó trở đi.

Quy tắc này chỉ được áp dụng cho vận tải đường biển hoặc đường thủy nội địa khi các bên có ý định giao hàng bằng cách đặt hàng dọc mạn tàu. Do đó, quy tắc FAS không phù hợp khi hàng hóa được giao cho người vận chuyển trước khi hàng được giao dọc mạn tàu, ví dụ khi hàng hóa được giao cho người vận chuyển tại bến container. Trong trường hợp này, các bên nên cân nhắc sử dụng quy tắc FCA thay vì quy tắc FAS.

Các bên nên xác định rõ ràng nhất có thể điểm bốc hàng tại cảng bốc hàng quy định nơi hàng hóa sẽ được chuyển từ cầu cảng hoặc sà lan xuống tàu vì chi phí và rủi ro đến địa điểm đó do Bên chịu trách nhiệm. người bán và những chi phí này cũng như phí xử lý liên quan có thể thay đổi tùy theo thông lệ của cảng.

Incoterms 2020 FAS yêu cầu người bán thông quan hàng hóa xuất khẩu, nếu có. Tuy nhiên, người bán không có nghĩa vụ làm thủ tục thông quan nhập khẩu hoặc quá cảnh qua nước thứ ba, trả bất kỳ khoản thuế nhập khẩu nào hoặc thực hiện bất kỳ thủ tục hải quan nhập khẩu nào.

Sử dụng FAS, người bán chịu:

• Các chi phí về thủ tục xuất khẩu: hải quan, thuế, ủy quyền xuất khẩu, thông quan an ninh xuất khẩu và chi phí để có được tất cả các giấy phép chính thức;
• Chi phí cung cấp cho người mua bằng chứng về việc hàng hóa đã được giao theo hợp đồng;
• Các chi phí liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa cho đến khi được giao;
• Chi phí cho các hoạt động kiểm soát như kiểm soát chất lượng, đo lường, cân, đếm, giao bao bì có dán nhãn phù hợp.

Nghĩa vụ của người bán được trình bày dưới đây:

• Người bán phải thực hiện tất cả các nghĩa vụ theo các điều kiện giao hàng được quy định trong hợp đồng. Điều này có nghĩa là việc giao hàng cùng với hóa đơn thương mại phù hợp với hợp đồng mua bán và các tài liệu liên quan khác.
• Anh ta giao hàng bằng cách đặt hàng dọc mạn tàu trong khoảng thời gian quy định trước đó và tại cảng chỉ định do người mua chỉ định.
• Anh ta thông báo trước cho người mua về việc giao hàng.
• Anh ta tự mình cung cấp chứng từ xác nhận việc giao hàng cho người mua. Nếu bằng chứng đó là chứng từ vận tải thì người bán phải hỗ trợ người mua, theo yêu cầu, rủi ro và chi phí của người mua để có được chứng từ đó.
• Người bán hỗ trợ người mua theo yêu cầu, rủi ro và chi phí của người mua trong việc lấy bất kỳ chứng từ cần thiết nào cho các thủ tục quá cảnh và thông quan nhập khẩu.
• Anh ta đóng gói và đánh dấu hàng hóa.
• Anh ta hoạt động theo tất cả các yêu cầu liên quan đến vận tải cho đến khi giao hàng cho người mua.

Mặt khác, người mua chịu:

• Các chi phí về thủ tục nhập khẩu và quá cảnh: hải quan, thuế, giấy phép nhập khẩu, thông quan an ninh nhập khẩu và chi phí để có được tất cả các giấy phép chính thức;
• Chi phí để có được hợp đồng vận chuyển;
• Mọi chi phí bổ sung nếu người mua thực hiện nghĩa vụ của mình;
• Các chi phí liên quan đến việc ký kết hợp đồng vận chuyển.

Nghĩa vụ của người mua được trình bày dưới đây:

• Anh ta ký kết hợp đồng vận chuyển từ cảng bốc hàng chỉ định, dự kiến ​​nơi người bán ký hợp đồng vận chuyển (với chi phí và rủi ro do người mua chịu).
• Anh ta hỗ trợ người bán, theo yêu cầu, rủi ro và chi phí của mình, trong việc lấy bất kỳ tài liệu cần thiết nào cho thủ tục thông quan xuất khẩu.
• Người mua phải thông báo trước cho người bán mọi yêu cầu an toàn liên quan đến vận chuyển, tên tàu, điểm bốc hàng và ngày giao hàng trong thời hạn đã thỏa thuận trong hợp đồng.

FOB – Miễn phí lên tàu

Giao hàng lên tàu có nghĩa là người bán giao hàng cho người mua:

• Lên tàu, do người mua chỉ định, tại cảng bốc hàng chỉ định hoặc mua hàng hóa đã được giao như vậy.

Rủi ro mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa được chuyển giao khi hàng hóa đã ở trên tàu và người mua phải chịu mọi chi phí kể từ thời điểm đó trở đi.

Quy tắc này chỉ được áp dụng cho vận tải đường biển hoặc đường thủy nội địa khi các bên có ý định giao hàng bằng cách đặt hàng lên tàu. Như vậy, quy tắc FOB không phù hợp khi hàng hóa được giao cho người vận chuyển trước khi hàng lên tàu, ví dụ khi hàng hóa được giao cho người vận chuyển tại bến container. Trong trường hợp này, các bên nên cân nhắc sử dụng quy tắc FCA thay vì quy tắc FOB.

FOB yêu cầu người bán làm thủ tục thông quan xuất khẩu, nếu có. Tuy nhiên, người bán không có nghĩa vụ làm thủ tục thông quan nhập khẩu hoặc quá cảnh qua nước thứ ba, trả bất kỳ khoản thuế nhập khẩu nào hoặc thực hiện bất kỳ thủ tục nhập khẩu nào.

Sử dụng Incoterms 2020 FOB, người bán chịu chi phí:

• Thông quan xuất khẩu;
• Về việc giao hàng xuống tàu;
• Liên quan đến hư hỏng hàng hóa trước khi xếp hàng lên tàu.

Các nghĩa vụ chính của người bán được trình bày dưới đây:

• Người bán phải giao hàng lên tàu tại địa điểm do người mua chỉ định. Anh ta cũng phải chịu các chi phí liên quan.
• Anh ta được phép xuất khẩu sản phẩm.
• Người bán phải chịu trách nhiệm hoàn toàn về mọi hư hỏng của hàng hóa trước khi xếp hàng lên tàu.
• Anh ta thông báo cho người mua rằng hàng hóa đã được giao lên tàu.
• Anh ấy đưa ra các ghi chú bán hàng.
• Người bán chịu trách nhiệm thông quan xuất khẩu và các chi phí liên quan.

Mặt khác, người mua phải chịu chi phí:

• Liên quan đến việc ký kết hợp đồng vận tải;
• Liên quan đến vấn đề nhập khẩu;
• Thông quan nhập khẩu;
• Liên quan đến hư hỏng hoặc trộm cắp hàng hóa sau khi xếp hàng lên tàu.

Các nghĩa vụ chính của người mua được trình bày dưới đây:

• Người mua chịu trách nhiệm về bất kỳ hư hỏng nào đối với hàng hóa và mất trộm sau khi hàng hóa đã được xếp lên tàu.
• Ông chịu các chi phí liên quan đến việc ký kết hợp đồng vận tải và các vấn đề nhập khẩu.
• Anh ta sẽ thông báo cho người bán về cảng được chỉ định, tên tàu và ngày giao hàng.
• Ông tổ chức thông quan nhập khẩu và chịu các chi phí liên quan.

CFR - Chi phí và cước phí

Chi phí và cước phí có nghĩa là người bán giao hàng cho người mua

• Trên tàu
• Hoặc mua hàng hóa đã được giao như vậy.

Rủi ro về mất mát hoặc hư hỏng đối với việc vận chuyển hàng hóa khi hàng hóa đã ở trên tàu, trong đó người bán được coi là đã thực hiện nghĩa vụ giao hàng cho dù hàng hóa có thực sự đến nơi đến hay không là trong tình trạng tốt, trong số lượng đã nêu hoặc, thực sự, ở tất cả. Trong CFR, người bán không có nghĩa vụ với người mua về việc mua bảo hiểm: do đó, người mua nên mua một số bảo hiểm cho chính mình.

Quy tắc CFR Incoterms 2020 chỉ được sử dụng cho vận tải đường biển hoặc đường thủy nội địa. Khi sử dụng nhiều phương thức vận tải, thường là trường hợp hàng hóa được giao cho người vận chuyển tại bến container, quy tắc thích hợp để sử dụng là CPT thay vì CFR.

Trong CFR, hai cảng rất quan trọng: cảng nơi hàng hóa được giao lên tàu và cảng được thỏa thuận là điểm đến của hàng hóa. Rủi ro được chuyển từ người bán sang người mua khi hàng hóa được giao cho người mua bằng cách đặt hàng lên tàu tại cảng gửi hàng hoặc mua hàng hóa đã được giao như vậy. Tuy nhiên, người bán phải ký hợp đồng vận chuyển hàng hóa từ nơi giao hàng đến địa điểm đã thỏa thuận. Vì vậy, ví dụ, hàng hóa được xếp lên tàu ở Thượng Hải (là một cảng) để vận chuyển đến Southampton (cũng là một cảng). Việc giao hàng ở đây diễn ra khi hàng hóa được xếp lên tàu ở Thượng Hải, rủi ro được chuyển cho người mua vào thời điểm đó; và người bán phải ký hợp đồng vận chuyển từ Thượng Hải đến Southampton.

Mặc dù hợp đồng sẽ luôn chỉ định cảng đích nhưng nó có thể không chỉ định cảng giao hàng, nơi chuyển giao rủi ro cho người mua. Nếu cảng gửi hàng là mối quan tâm đặc biệt của người mua, ví dụ như khi người mua muốn chắc chắn rằng yếu tố cước vận chuyển trong giá là hợp lý thì các bên nên xác định nó càng chính xác càng tốt trong hợp đồng.

Các bên nên xác định càng chính xác càng tốt địa điểm tại cảng đến quy định vì chi phí đến địa điểm đó do người bán chịu. Người bán phải lập một hợp đồng hoặc các hợp đồng vận tải quy định việc vận chuyển hàng hóa từ nơi giao hàng đến cảng chỉ định hoặc đến địa điểm đã thỏa thuận trong cảng đó, nơi điểm đó đã được thỏa thuận trong hợp đồng mua bán.

Có thể việc vận chuyển được thực hiện thông qua một số hãng vận chuyển cho các chặng vận tải đường biển khác nhau, ví dụ, trước tiên là bởi một hãng vận tải khai thác tàu trung chuyển từ Hồng Kông đến Thượng Hải, sau đó lên tàu biển từ Thượng Hải đến Southampton. Câu hỏi đặt ra ở đây là liệu rủi ro có được chuyển từ người bán sang người mua tại Hồng Kông hay Thượng Hải hay không: việc giao hàng diễn ra ở đâu? Các bên có thể đã thỏa thuận điều này ngay trong hợp đồng mua bán. Tuy nhiên, trong trường hợp không có thỏa thuận như vậy thì vị thế mặc định là rủi ro được chuyển giao khi hàng hóa được giao cho người vận chuyển đầu tiên, tức là Hồng Kông, do đó làm tăng thời gian mà người mua phải chịu rủi ro về mất mát hoặc hư hỏng. Nếu các bên mong muốn chuyển giao rủi ro ở giai đoạn sau (ở đây, Thượng Hải), họ cần phải nêu rõ điều này trong hợp đồng mua bán của mình.

Nếu người bán phải chịu các chi phí theo hợp đồng vận tải liên quan đến việc dỡ hàng tại địa điểm quy định tại cảng đến thì người bán không có quyền thu hồi các chi phí đó riêng biệt với người mua trừ khi có thỏa thuận khác giữa các bên.

CFR yêu cầu người bán thông quan hàng hóa để xuất khẩu, nếu có. Tuy nhiên, người bán không có nghĩa vụ làm thủ tục thông quan nhập khẩu hoặc quá cảnh qua nước thứ ba, trả bất kỳ khoản thuế nhập khẩu nào hoặc thực hiện bất kỳ thủ tục hải quan nhập khẩu nào.

Khi sử dụng Incoterms 2020 CFR, người bán chịu:

• Chi phí thuế tại quốc gia nơi hàng hóa được sản xuất;
• Phí cảng tại cảng đi;
• Chi phí vận chuyển hàng hóa tới cảng;
• Chi phí xin giấy phép xuất khẩu;
• Thuế hải quan và thuế tại nước khởi hành;
• Chi phí kiểm tra chất lượng hàng hóa, cân đo, kiểm đếm hàng hóa cần thiết trước khi xếp hàng lên tàu;
• Chi phí cung cấp chứng từ vận tải cấp cho cảng đến và bản sao điện tử của nó;
• Chi phí vận chuyển do người bán phải trả theo hợp đồng vận chuyển;
• Chi phí thông quan an ninh cho hàng xuất khẩu cũng như việc đóng gói hàng hóa an toàn và có nhãn mác phù hợp.

Các nghĩa vụ chính của người bán được trình bày dưới đây:

• Người bán chịu trách nhiệm bốc hàng tại điểm bắt đầu vận chuyển.
• Anh ta phải lập một hợp đồng vận chuyển.
• Người bán giao hàng lên tàu cùng với hóa đơn thương mại tại địa điểm do người mua chỉ định và chịu các chi phí liên quan đến việc đó.
• Bên bán kiểm soát chất lượng hàng hóa, cân đo, đếm hàng – cần thiết trước khi xếp hàng lên tàu.
• Anh ta chịu trách nhiệm đóng gói an toàn hàng hóa cần thiết cho việc vận chuyển để tránh những rủi ro không đáng có.
• Người bán hoạt động theo tất cả các yêu cầu an ninh liên quan đến vận tải để vận chuyển đến điểm đến.
• Anh ta cung cấp chứng từ vận tải được cấp tới cảng đích của hàng hóa và bản sao của chứng từ đó ở dạng điện tử.
• Anh ta cung cấp thông tin cho người mua bằng chi phí và rủi ro cần thiết để có được bảo hiểm.

Người mua chịu:

• Chi phí thuế ở nước đến;
• Chi phí bảo hiểm trong quá trình vận chuyển;
• Chi phí vận chuyển từ cảng nhà đến trụ sở chính;
• Chi phí để có được giấy phép nhập khẩu cần thiết cho giao dịch và các chi phí liên quan đến thông quan nhập khẩu;
• Phí hải quan tại các nước quá cảnh và tại nước đến;
• Các khoản phí phát sinh từ việc kiểm tra hàng hóa trước khi giao hàng, trừ khi việc này được yêu cầu tại quốc gia nơi hàng hóa được vận chuyển;
• Chi phí thông báo cho người bán về ngày vận chuyển yêu cầu và cảng đến;
• Tất cả các chi phí liên quan đến quá cảnh, trừ khi có quy định khác trong hợp đồng vận chuyển;
• Chi phí dỡ hàng, trừ khi có quy định khác trong hợp đồng vận chuyển.

Các nghĩa vụ chính của người mua được trình bày dưới đây:

• Người mua nhận hàng vào thời gian và địa điểm được quy định trong hợp đồng.
• Anh ta vận chuyển hàng hóa từ cảng đích đến văn phòng chính và dỡ hàng tại cảng.
• Người mua thông báo cho người bán về cảng đến và ngày giao hàng.
• Người mua có được giấy phép nhập khẩu cần thiết cho giao dịch và chịu chi phí làm thủ tục hải quan.
• Anh ta phải thực hiện kiểm soát hàng hóa trước khi vận chuyển (nếu việc này được yêu cầu ở quốc gia nơi hàng hóa được vận chuyển).

CIF – Bảo hiểm chi phí và cước vận chuyển

Bảo hiểm chi phí và cước phí có nghĩa là người bán giao hàng cho người mua trên tàu hoặc mua hàng đã được giao như vậy. Rủi ro về mất mát hoặc hư hỏng đối với việc vận chuyển hàng hóa khi hàng hóa đã ở trên tàu, trong đó người bán được coi là đã thực hiện nghĩa vụ giao hàng cho dù hàng hóa có thực sự đến nơi đến trong tình trạng nguyên vẹn hay không, trong số lượng đã nêu hoặc, thực sự, ở tất cả.

Quy tắc này chỉ được áp dụng cho vận tải đường biển hoặc đường thủy nội địa. Khi sử dụng nhiều phương thức vận tải, thường là trường hợp hàng hóa được giao cho người vận chuyển tại bến container, quy tắc thích hợp để sử dụng là CIP thay vì CIF.

Trong Incoterms 2020 CIF, hai cảng rất quan trọng: cảng nơi hàng hóa được giao lên tàu và cảng được thỏa thuận là điểm đến của hàng hóa. Rủi ro được chuyển từ người bán sang người mua khi hàng hóa được giao cho người mua bằng cách đặt hàng lên tàu tại cảng gửi hàng hoặc mua hàng hóa đã được giao như vậy. Tuy nhiên, người bán phải ký hợp đồng vận chuyển hàng hóa từ nơi giao hàng đến địa điểm đã thỏa thuận. Vì vậy, ví dụ, hàng hóa được xếp lên tàu ở Thượng Hải (là một cảng) để vận chuyển đến Southampton (cũng là một cảng). Việc giao hàng ở đây diễn ra khi hàng hóa đã được xếp lên tàu ở Thượng Hải, rủi ro được chuyển cho người mua vào thời điểm đó: và người bán phải ký hợp đồng vận chuyển từ Thượng Hải đến Southampton.

Mặc dù hợp đồng sẽ luôn chỉ định cảng đích nhưng nó có thể không chỉ định cảng giao hàng, nơi chuyển giao rủi ro cho người mua. Nếu cảng gửi hàng là mối quan tâm đặc biệt của người mua, ví dụ như khi người mua muốn chắc chắn rằng phí vận chuyển hoặc yếu tố bảo hiểm trong giá là hợp lý thì các bên nên xác định chính xác cảng đó là cảng giao hàng. Incoterms 2020 có thể có trong hợp đồng

Các bên nên xác định càng chính xác càng tốt địa điểm tại cảng đến quy định vì chi phí đến địa điểm đó do người bán chịu. Người bán phải lập một hợp đồng hoặc các hợp đồng vận tải quy định việc vận chuyển hàng hóa từ nơi giao hàng đến cảng chỉ định hoặc đến địa điểm đã thỏa thuận trong cảng đó, nơi điểm đó đã được thỏa thuận trong hợp đồng mua bán.

Có thể việc vận chuyển được thực hiện thông qua một số chuyến vận chuyển cho các chặng khác nhau của vận tải đường biển, ví dụ, trước tiên là bởi một hãng vận tải khai thác tàu trung chuyển từ Hồng Kông đến Thượng Hải, sau đó lên tàu biển từ Thượng Hải đến Southampton. Câu hỏi đặt ra ở đây là liệu rủi ro có được chuyển từ người bán sang người mua tại Hồng Kông hay Thượng Hải hay không: việc giao hàng diễn ra ở đâu? Các bên có thể đã thỏa thuận điều này ngay trong hợp đồng mua bán. Tuy nhiên, trong trường hợp không có thỏa thuận như vậy thì vị thế mặc định là rủi ro được chuyển giao khi hàng hóa được giao cho người vận chuyển đầu tiên, tức là Hồng Kông, do đó làm tăng thời gian mà người mua phải chịu rủi ro về mất mát hoặc hư hỏng. Nếu các bên mong muốn chuyển giao rủi ro ở giai đoạn sau (ở đây, Thượng Hải), họ cần phải nêu rõ điều này trong hợp đồng mua bán của mình.

Người bán cũng phải ký hợp đồng bảo hiểm đối với rủi ro của người mua về mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa từ cảng gửi hàng đến ít nhất là cảng đến. Điều này có thể gây khó khăn khi quốc gia đến yêu cầu phải mua bảo hiểm tại địa phương: trong trường hợp này các bên nên cân nhắc việc mua bán theo CFR. Người mua cũng cần lưu ý rằng theo quy định CIF của Incoterms 2020, người bán phải mua bảo hiểm giới hạn tuân thủ các Điều khoản hàng hóa của Viện hoặc các điều khoản tương tự, thay vì có phạm vi bảo hiểm rộng hơn theo Các Điều khoản hàng hóa của Viện. Tuy nhiên, vẫn có thể để các bên thỏa thuận về mức bảo hiểm cao hơn.

Nếu người bán phải chịu các chi phí theo hợp đồng vận tải liên quan đến việc dỡ hàng tại địa điểm quy định tại cảng đến thì người bán không có quyền thu hồi các chi phí đó riêng biệt với người mua trừ khi có thỏa thuận khác giữa các bên.

CIF yêu cầu người bán làm thủ tục thông quan xuất khẩu nếu có. Tuy nhiên, người bán không có nghĩa vụ làm thủ tục thông quan nhập khẩu hoặc quá cảnh qua nước thứ ba, trả bất kỳ khoản thuế nhập khẩu nào hoặc thực hiện bất kỳ thủ tục hải quan nhập khẩu nào.

Sử dụng điều kiện Incoterms 2020 CIF, người bán chịu chi phí:

• Giải phóng mặt bằng xuất khẩu;
• Giao hàng xuống tàu;
• Về việc phát hành và gửi hóa đơn thương mại;
• Xin giấy phép xuất khẩu hoặc các giấy phép khác;
• Ký kết hợp đồng vận chuyển;
• Bảo hiểm;
• Đóng gói và đánh dấu sản phẩm;
• Cung cấp thông tin cho người mua (ví dụ: hàng hóa đã được giao lên tàu);
• Kiểm soát chất lượng (đo, cân, đếm).

Nghĩa vụ của người bán được trình bày dưới đây:

• Người bán có nghĩa vụ ký kết hợp đồng vận chuyển đến cảng bốc hàng được chỉ định bằng chi phí của mình.
• Ông ký kết và thanh toán chi phí hợp đồng vận chuyển hàng hóa.
• Người bán chịu trách nhiệm bốc hàng lên tàu.
• Người bán có nghĩa vụ ký kết hợp đồng bảo hiểm (với phạm vi bảo hiểm tối thiểu) và giao cho người mua.
• Ông chịu trách nhiệm thông quan xuất khẩu và các chi phí liên quan.

Mặt khác, người mua phải chịu chi phí:

• Thông báo cho người bán về ngày gửi hàng và cảng đến;
• Giấy phép nhập khẩu và các giấy phép khác;
• Nhập khẩu;
• Nhận các chứng từ (hoặc chứng từ điện tử tương đương) cần thiết để người mua nhập khẩu hoặc quá cảnh hàng hóa;
• Không thuộc phạm vi hợp đồng hoặc không phải là cước vận chuyển nhưng liên quan đến hàng hóa trong quá trình vận chuyển từ cảng xếp hàng;
• Ngoài ra, nếu người mua không thông báo cho người bán về thời gian gửi hàng hoặc điểm đến.

Nghĩa vụ của người mua được thể hiện dưới đây:

• Người mua chịu trách nhiệm về mọi hư hỏng hoặc trộm cắp hàng hóa sau khi hàng hóa đã được xếp lên tàu.
• Anh ta có nghĩa vụ phải chịu mọi chi phí cần thiết để có được giấy chứng nhận xuất xứ, tài liệu lãnh sự và thuế suất nhập khẩu.
• Anh ta phải thông báo cho người bán về cảng được chỉ định, tên tàu và ngày giao hàng.
• Ông tổ chức thông quan nhập khẩu và chịu mọi chi phí liên quan.
• Người mua phải có được tất cả các tài liệu cần thiết cho việc nhập khẩu hoặc quá cảnh.